GTC项目有机集成公路交通、铁路交通、城市公共交通、航空交通等多种交通形式，实现多模式交通条件下的快速换乘、高效出行。项目出港高架桥位于T3航站楼南面，总长883.112米，桥宽12.5—49.0米，出港高架桥从起点依次跨广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳白城际（地铁22号线）、新白广城际（穗莞深城际），起终点为单向三车道断面，西侧终点位置为连接私家车停车楼，于端部设置私家车专用车道，为保证行人能顺利从高架桥进入T3航站楼，建筑沿高架北侧边线设置门斗，通过连廊与高架桥联系，伴随着T3航站楼的建成投产，最终将汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具股票可靠配资，成为一体化联运的航站楼综合体。
（原标题：边风炜：稳定高分红公司间接支撑了指数）
本周市场小幅震荡，多空分歧逐步扩大，投资者对于本轮行情的信心有所动摇，国庆前的狂热情绪已经大幅退去，很多人也不敢再提牛市。
回顾本轮行情，政策、预期是情绪的拐点，但真正行情的基石应该是相对低估的估值。之所以说是相对低估，是因为大部分个股当下不算低估，真正与历史相比，最大的不同是近年优质公司的分红比例和股息率。
当下五年期存款利率约为1.6%，这也是近些年的绝对低位，债券资产当下的收益率也不高，而A股上市公司的分红率却不断提高。当下沪深300成份股的分红率超过3%，随着利率的不断下行，这样的分红率越来越价值凸显。虽然很多投资者说股市投资不是来赚分红的，但低利率环境下的高分红会吸引真正的价值投资者和长期资本的持续流入，从而推动市场水涨船高。
虽然当下市场资金结构很多元，游资、公募、散户也并不偏爱高分红，但真正的长线资金、耐心资本及未来大量的银行理财资金对于长期稳定的高分红投资一定会很感兴趣，特别是在一个不断下行的低利率环境下。
因此我们认为，当下市场虽然预期和情绪都有所回落，但真正支撑本轮行情的基石是一批稳定的高分红上市公司，也许它们弹性有限、涨幅也不会在短期内很高，但稳定的高分红封杀了这些公司股价大幅回落的空间，也间接支撑了指数。
相信假以时日，随着预期和现实的转暖，市场有望逐步回升，而高股息依然是A股的中流砥柱。
(作者为爱建证券首席投顾)