本周以来，沪胶2409合约冲高回落，连续下挫，期价回落至15500元／吨一线寻求支撑。

　　美国制造业的复苏之路依旧波折

　　近期美国制造业意外下滑引发市场对大宗商品需求减弱的担忧，同时美国通胀数据反弹也弱化未来美联储降息预期。数据显示，美国5月ISM制造业指数达到48.7，为3个月来最低，不及预期的49.6，4月前值为49.2。美国制造业的复苏之路仍然波折，单月实现的扩张也仅昙花一现。

　　ISM数据提升了年内美联储降息的预期，同时近期美债利率出现反弹，主要原因在于部分美联储官员表态继续偏鹰。在美债利率的带动下，美元指数也出现上行，海外风险资产再度承压。此外，美国5月非农就业人口增加27.2万，远超市场预期的18.5万。美国5月失业率升至4.0%，为2022年1月以来首次。今年4月美国CPI同比上涨3.4%，环比上涨0.3%；3月核心CPI同比上涨3.6%。4月美国生产者价格指数（PPI）同比上升2.2%，为一年来最高水平。随着美联储降息预期减弱，宏观氛围转向中性偏空。

　　旱情因素导致产胶国割胶工作延后

而且，今年各家机构招募的岗位又有了许多不同，新岗位、新要求不断涌现，凸显出这个时期的新特征。

公告显示，成都农商银行于2024年5月17日召开第四届董事会第三十四次会议，审议通过了《关于聘任王忠钦先生担任成都农村商业银行股份有限公司行长的议案》，聘任王忠钦担任行长职务。王忠钦的行长任职资格尚需报请国家金融监督管理总局四川监管局核准。在其任职资格核准后正式履职，在正式履职前由其代行行长职责。

　　众所周知，天然橡胶树容易受到干旱因素的干扰而诱发减产。近两年来，全球厄尔尼诺现象凸显导致今年4—5月东南亚天胶产区遭遇旱情，从而导致产胶国胶水产量出现明显下滑。

　　泰国方面，从季节性来看，泰国东北部4月中下旬进入开割季，南部产区5月中旬进入开割季，今年产区开割基本符合季节性规律。但开割初期，泰国东北部和中部产区高温少雨，影响割胶工作。进入5月，泰国主产区先后迎来降雨，东北部割胶工作逐步展开，但南部产区受天气扰动，原料产出受阻，整体原料上量节奏相对偏慢。

　　越南方面，2024年开割季以来，越南产区整体开割进程较正常年景延后半个月左右。进入5月以后主产区降雨增多，5月上旬割胶工作陆续开展，目前处于快速开割当中。但开割初期，越南新鲜胶水产出较少，以流入浓乳厂为主，叠加浓乳生产利润支撑，当地浓乳橡胶加工厂基本处于全面复工状态。不过越南3L生产加工处于持续亏损中，从而导致工厂加工积极性较低，干胶厂基本尚未复工。直至5月底，伴随着胶水产出的逐步上量，以及干胶生产加工利润窗口打开，越南胶厂陆续发货，预计6月中下旬将集中到港。因此，相比于正常季节，全球主要产胶国泰国及越南产区新胶供应量在今年天气影响下，整体释放节奏延后且迟缓，从而对橡胶出口体量造成一定影响。

　　进入新一轮开割季后供应压力趋增

　　天胶生产国协会（ANRPC）最新发布的报告显示，4月天胶生产国协会成员合计产胶量达到54.97万吨，环比小幅回落1.34万吨，同比显著下滑17.83万吨。从累计水平来看，1—4月累计产胶量达293.3万吨，较去年同期的343.59万吨大幅下滑50.29万吨，降幅达14.64%。

　　不难发现，东南亚旱情对胶水产量的确产生了影响。不过随着季节性雨季到来，东南亚胶水产量正在稳步恢复。根据过去5年的产胶量数据，每年3—4月，全球天胶产量跌至年内低谷，而每年5月开始，天胶产区告别低产季，迎来新一轮割胶期，胶水产量逐月环比增加，供应压力稳步回升。

　　国内下游终端车市需求进一步减弱

　　国内天胶主要用于轮胎生产，而轮胎需求强弱又取决于终端车市景气度。二季度以来，国内车市销量增速有所放缓，终端零售经销商库存压力增加。据了解，继4月国内乘用车市场销量同比下跌5.5%之后，5月国内车市继续呈现下滑的态势。据乘联会统计数据，5月前四周（1—26日）国内乘用车市场零售销量同比下降6%，环比下降2%；乘用车厂商批发销量同比下降5%，环比下跌16%。

　　在终端车市消费减弱的影响下，经销商库存开始积压。1—5月中国汽车经销商库存预警指数均值为59.98%，较去年同期的59.62%略微上升0.36个百分点，表明1—5月国内汽车流通行业整体处于不景气状态。随着夏季到来，国内车市消费步入淡季，未来终端需求驱动力量或进一步减弱。

　　受前期供应链上下游需求集中释放和部分地区需求动力偏弱等因素影响，5月中国物流业景气度指数为51.8%，较4月回落0.6个百分点。物流业景气度和国内重卡运输相关性较高，受此影响，作为天胶需求的“晴雨表”——重卡销量在2024年5月出现同比和环比双双回落的景象。据统计，5月我国重卡汽车销售约7.5万辆，环比大幅下降9%，较去年同期的7.74万辆也小幅下滑了3%。

　　累计来看，1—5月我国重卡汽车销售约43万辆，虽然较去年同期增长7%，不过增速却较1—4月有所下滑。导致重卡汽车销量增速下滑的原因，一是过去几年国内重卡汽车销量增速较快，基数较高，导致今年销量增速出现下滑；二是国内房地产持续低迷，虽然有扶持政策出台，但尚未出现大幅扭转迹象，导致地产衍生行业依然疲弱，重卡增量需求较低，只能依靠存量更新来支撑销量。在重卡销量增速下滑的拖累下，沪胶期货缺乏需求驱动助力。

　　2024年以来国内轮胎产量大幅增长

　　2024年以来，随着行业景气度持续攀升，国内轮胎企业产销两旺。国家统计局的最新数据显示，4月我国橡胶轮胎外胎产量为8944.9万条，同比增长5.2%；1—4月我国橡胶轮胎外胎产量累计为33779.4万条，同比增长11.4%。这一增长趋势与国内外市场需求的回暖密不可分。尤其是半钢轮胎，产量持续上升，4月我国半钢轮胎产量达到5742万条，环比增加0.14%，同比增加5.01%。然而，全钢轮胎市场表现稍显逊色，4月产量为1351万条，环比下跌5.79%，同比下跌3.71%。

　　出口方面，据统计，1—4月，我国橡胶轮胎出口量达到286万吨，较去年同期增长5.6%。同时，出口金额也呈现出稳步增长的态势，达到506亿元，同比增长7.1%。随着二季度逐渐进入出口旺季，预计我国半钢轮胎出口将继续保持增长趋势，有望对二季度轮胎行业整体销量提供较大支撑，甚至可能超过去年同期水平。

　　总体来看，前期旱情因素随着沪胶期货价格快速拉升而被透支完毕。随着新一轮割胶季到来，供应压力趋增，同时终端车市消费开始转弱，经销商库存回升，叠加重卡销量同比、环比下滑的偏空因素冲击，预计后市沪胶期货2409合约价格承压，前期快速上升行情或告一段落期货配资app，维持高位震荡整理的走势。（作者单位：宝城期货）